jump to navigation

Экологические новости за 11.08.09 Август 12, 2009

Posted by klim75 in Экологические новости.
trackback

Еко-риболовля на Дніпропетровщині

Яка небезпека існує для екології закритих водоймищ? Що таке екологічна риболовля? Про це та інше дізнаються волонтери міжнародного екологічного табору, що працює на Дніпропетровщині.

Цього року волонтери зосередились на так званих закритих водоймах ставках, озерах, запрудах. Вони порівняно невеликі й мають обмежені можливості до самовідновлення. Проте, від руйнівної діяльності людини, такі водойми страждають не менше, а подекуди й більше за ріки та моря.

За словами еколога Євгена Колишевського, головна небезпека для замкнених водойм виходить від сільського господарства, проте, каже вчений, ці ризики дуже недооцінені. Йдеться, зокрема, про Україну. У воду з полів без будь- якого очищення із дощовою і поливною водою потрапляють небезпечні хімікати. Тваринницькі підприємства, користуючись тим, що контролюючі органи практично не звертають уваги на невеликі водойми, скидають у них свої відходи. Через це тільки в цьому році й тільки на Дніпропетровщині повністю вимерла риба у двох ставках. Загалом щороку гинуть десятки таких водойм.

Волонтерів вчитимуть саме на прикладі такого озера, яке зараз відновлюють місцеві екологи. Із учасниками табору працюють фахівці з іхтіології, екології, гідрогеології тощо. Волонтерів вчитимуть принципам так званого еко-рибальства, що базується на принципі спіймав відпусти. Завдяки їй в Америці та Канаді у 80-ті роки минулого століття вдалося вберегти від знищення популяцію лосося. Крім того, доступним громадськості прийомам рятування невеликих водойм від заболочування, забруднення та відновлення екосистеми.

Источник: http://www.dw-world.de/dw/article/0,,4556047,00.html

95 тисяч гривень допомоги отримають потерпілі від стихії райони Тернопільщини

Потерпілим від стихії районам Тернопілля нададуть близько 95 тисяч гривень допомоги, — повідомили кореспондента «ОстроВ» в прес-службі ОДА. Районам, які потерпіли у липні-серпні 2009 року від стихії, буде надано допомогу. Таке рішення прийнято на засіданні обласної комісії з питань техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій, яке провів перший заступник голови ТОДА Андрій Фліссак. Комісія вирішила підтримати клопотання Гусятинської та Бучацької райдержадміністрацій про виділення будівельних матеріалів з обласного матеріального резерву для ліквідації наслідків стихії та виділення коштів з резервного фонду обласного бюджету для проведення першочергових аварійно-відновлювальних робіт по ремонту даху загальноосвітньої школи I-III ступенів с. Нижбірок Гусятинського району. Також комісія рекомендувала підготувати проект розпорядження голови обласної державної адміністрації про надання допомоги коштами з резервного фонду обласного бюджету в сумі 94,843 тис. гривень для проведення першочергових аварійно-відновлювальних робіт по ремонту даху загальноосвітньої школи с.Нижбірок. Управлінню з питань надзвичайних ситуацій та у справах захисту населення від наслідків Чорнобильської катастрофи облдержадміністрації доручено підготувати розпорядження про виділення з матеріального резерву облдержадміністрації : Гусятинській районній державній адміністрації: шиферу — 1315 листів; скла віконного 160 кв м; Бучацькій районній державній адміністрації: шиферу — 148 листів; цвяхів шиферних — 12 кг.

Источник: http://rakurs.pl.ua/novosti-luganska-i-luganskojj-oblasti/38579-95-tisjach-griven-dopomogi-otrimajut.html

Крым является стратегически важным Черноморским регионом, считает генсек турецких общин

Крым является стратегически и экономически важным Черноморским регионом. Об этом журналистам заявил Генеральный секретарь турецких общин, профессор Орхан Кавунджу в Ялте 10 июля.

По словам Орхана Кавунджу, Турция рассматривает Крым как значимый регион «Великого шелкового пути». «Крым будет являться точкой пересечения транспортных, торговых, энергетических и туристических путей», — сказал генсек.
И добавил, что Крым также играет значительную роль в работе организации Черноморского экономического сотрудничества.

СПРАВКА. Организация Черноморского экономического сотрудничества — субрегиональное объединение стран Черноморского региона (Албания, Армения, Болгария, Греция, Россия, Румыния, Турция, Украина, др.).
Страны-участницы осуществляют сотрудничество в различных областях: торговля и экономическое развитие; банковское дело и финансы; связь; энергетика; сельское хозяйство и агропромышленность; охрана окружающей среды; туризм; наука и техника; сотрудничество между таможенными и другими пограничными органами, прочее.

Источник: http://kianews.com.ua/node/10748

Гринпис разбросает вдоль побережья стран ЕС трехтонные валуны

В районах промысла трески процветают опасные для окружающей среды способы рыбной ловли

В ходе борьбы со способами рыболовства, разрушающими окружающую среду, представители международной природоохранной организации Гринпис начали сбрасывать большие валуны в море в охраняемых ЕС районах промысла трески.

Члены организации сообщили, что сбросят 180 валунов у побережья Швеции и Дании, чтобы помешать рыболовецким судам волочить сети по морскому дну. По словам гринписовцев, такой метод рыбной ловли разрушает морское дно и пагубно отражается на жизни морских обитателей.

Как заявил в интервью AFP представитель Гринпис Стаффан Даниелссон, гранитные валуны весом до трех тонн будут сброшены в воду в течение будущей недели.

«Это не окажет негативного воздействия на окружающую среду», — заявил он.

Однако шведские власти назвали подобные действия активистов нецелесообразными. Как отметил шведский министр сельского хозяйства Эскил Эрландссон, ЕС вплотную занимается вопросам охраны прибрежной полосы.

В заметке, опубликованной в минувшую субботу шведской газетой Dagens Nyheter, министр указал, что действия активистов Гринпис ставят под угрозу срыва датско-шведское соглашение о прекращении рыболовства в некоторых районах водного пространства между двумя странами, в которых нерестится треска.

Нынешняя акция Гринпис привлекает внимание к продолжающимся дебатам по поводу ущерба, который наносит природе чрезмерное рыболовство, а также разные методы ловли, заметили активисты.

Напомним, в конце прошлого года активисты Гринпис атаковали 150-метровую дымовую трубу, в очередной раз протестуя в Польше против сжигания угля на электростанциях.

Источник: http://korrespondent.net/tech/931244

Заповедному Карадагу — тридцать лет

Эту дату природный заповедник Национальной академии наук Украины, один из шести природных заповедных мест Крыма, отметил 9 августа.
Создание заповедника связано с одним из старейших научных учреждений полуострова — Карадагской научной станцией. Она открылась в 1914 году в юго- восточной части Крыма, в посёлке Курортном, доктором медицины, приват- доцентом Московского университета Терентием Вяземским. О необходимости охраны и изучения этой территории ещё в 1924 году говорил её первый директор Александр Слудский в своей работе «О национальном парке на Карадаге».
Решение о заповедовании территории в урочище Карадаг было принято в 1979 году по предложению директора Карадагского отделения Института биологии южных морей АН УССР кандидата биологических наук Аллы Морозовой. Она и сегодня является директором заповедника.
Учёными были определены основные направления исследований в заповеднике, среди которых геоморфологические, ландшафтные, эколого-ботанические, эколого-фаунистические и гидробиологические работы. Результаты этих исследований отображены в монографиях учёных и «Летописях природы» Карадагского заповедника.
Нынешняя площадь заповедника составляет 2874 гектара, из них 2065 гектаров — суша и 809 гектаров — морская акватория. Здесь охраняется около трёх тысяч видов растений и более пяти тысяч видов животных, среди которых много редких, реликтовых и эндемиков — произрастающих только на территории Карадага.
В 2001 году растительно-животный комплекс заповедника и фонд старопечатных изданий библиотеки объявлены национальным достоянием Украины.
В 2004 году Рамсарской конвенцией «Аквально-скальный комплекс Карадага» отнесён к водно-болотным угодьям международного значения.
Исследования учёных, работающих в заповеднике, внесли весомый вклад в изучение флоры и фауны, потому уже в 40-х годах прошлого столетия Карадагская акватория была наиболее изученным районом Чёрного моря. Здесь работают пять научных лабораторий и сектор «Станция фонового экологического мониторинга». Гербарная коллекция, в которой десять тысяч экземпляров, около полутора тысяч видов растений, зарегистрирована во Всемирной базе гербариев в Нью-Йорке, что свидетельствует о её высоком научном значении. С 1979 года в заповеднике ведётся мониторинг наземных и морских экологических систем, осуществляются охрана ландшафтного и биологического разнообразия, эколого-просветительская деятельность. Здесь проходят практику студенты ведущих вузов Украины.
Создание Карадагского заповедника способствовало сохранению биоразнообразия в природной среде и увеличению численности редких и исчезающих видов живой природы.
И. СИКОРСКИЙ, младший научный сотрудник Карадагского природного заповедника НАНУ.

Источник: http://www.kp.crimea.ua/newspaper_details.php?newspaper_id=2917

Зміни в обчисленні відшкодування внаслідок забруднення із суден, кораблів

Наказ Міністерства охорони навколишнього природного середовища України від 06.07.2009 р. N358

Міністерство охорони навколишнього природного середовища затвердило зміни до Положення про порядок обчислення розміру відшкодування та сплати збитків, заподіяних унаслідок забруднення із суден, кораблів та інших плавучих засобів територіальних і внутрішніх морських вод України. Зміни переважно стосуються окремих слів та підрозділів Положення.

Зокрема, змінено і доповнено деякі нормативні акти, відповідно до яких розроблено Положення.

Згідно зі змінами посадові особи державних інспекцій охорони Чорного і Азовського морів тепер називаються державними інспекторами України з охорони навколишнього природного середовища відповідних територій Державної екологічної інспекції або спеціальних підрозділів Мінприроди.

Источник: http://news.dtkt.com.ua/show/ukr/article/598.html

КТО ОН — ХОЗЯИН ПОБЕРЕЖЬЯ?

Некоторые незаконные добытчики песка сменили дислокацию, перебазировавшись в Березанский район, поближе к морю: на черноморский намывной песок и цена выше, и спрос. Заручившись поддержкой местных властей, нарушители закона ведут себя более чем вольготно, абсолютно не заботясь о последствиях: после земснаряда на морском побережье, где полно купающихся, остаются подводные ямы глубиной до 5-8 метров. Но, похоже, никому до этого нет дела.

Нашествие песчаных кротов, роющих несанкционированные карьеры, стало особо ощутимым в зоне отдыха «Рыбаковка»: в районе причала рыболовецкого хозяйства имени лейтенанта Шмидта и возле детского оздоровительного лагеря «Алый парус». Там уже разрыто два песчаных полигона.

Бесконтрольную добычу песка во многом спровоцировали сами органы власти, сознательно перешагнув рамки своих полномочий. Еще в конце сентября прошлого года Березанский райсовет позволил ООО «ВВ Инжиниринг» заняться проектно-изыскательскими и подготовительными работами по очистке, укреплению и дноуглублению береговой линии на территории Рыбаковского, Лимановского, Матиясовского и Васильевского сельских советов Березанского района. Спустя три месяца между заказчиками — Березанской райгосадминистрацией и райсоветом с одной стороны и так называемым инвестором — ООО «Эко-Трейд» с другой — был заключен договор на проведение комплекса работ по изготовлению проектно-сметной документации, на прохождение экологической экспертизы проекта работ по очистке и углублению дна устья Березанского лимана. Инвестор все расходы взял на себя, скромно претендуя лишь на компенсационный продукт — добытый песок.

Едва ударили по рукам, как на побережье без всяких на то разрешительных документов, в нарушение договорных обязательств заработал земснаряд.

Нерадивым «заказчикам» ничего не оставалось, как запретить недобросовестному инвестору дальнейшие работы и передать документы в прокуратуру.

Но имел их в виду инвестор. Земснаряд пахал, как пчелка.

Этот вопрос вошел в повестку дня очередного заседания постоянной депутатской комиссии областного совета по вопросам экологии, охраны окружающей среды, природопользования и ресурсосбережения.

В чем же причина столь разнузданной вольницы в добыче морского песка в Березанском районе? Не в том ли, что у руля исполнительной власти встал сам зять губернатора — Андрей Шаповалов?

— Государственная экологическая инспекция по охране окружающей среды Северо- Западного региона Черного моря еще в конце января зафиксировала факт незаконной добычи песка фирмой «Эко-Трейд» в устье Березанского лимана, — сообщил депутат областного совета Анатолий Николенко, возглавивший выездную комиссию. — Все соответствующие материалы были переданы в областную прокуратуру, в управление МВД области, межрайонную природоохранную прокуратуру. Дноуглубительные работы были запрещены. Увы, за это время каких-либо телодвижений от обозначенных выше структур не последовало. Выездная рабочая группа обратила внимание райгосадминистрации на существующую угрозу безопасности отдыхающих: на прибрежной линии появились глубокие подводные ямы. По закону распорядителем земли является райгосадминистрация, а землепользователем — ГП «Очаковское лесоохотничье хозяйство», но контроль над использованием этих земель — нулевой. Более того, рекомендации постоянной комиссии областного совета относительно рекультивации не выполнены до сих пор. В то же время темпы добычи песка на этой территории увеличились вдвое: лесные угодья постепенно превращаются в свалку бытовых отходов…

Поскольку добыча песка не узаконена, в местный бюджет не попало ни шиша. А тем временем, по подсчетам специалистов, неизвестными лицами в неизвестном направлении уже вывезено более 100 тысяч кубометров песка.

Рабочая группа предложила вынести вопрос несанкционированной добычи песка на обсуждение внеочередной сессии областного совета с тем, чтобы в контексте этой проблемы заслушать пояснения ответственных должностных лиц.

Источник: http://www.pn.mk.ua/articles/15698.html

Морские границы станут экологически чистыми

Кабинет министров решил положить конец безнаказанному загрязнению соседними странами нейтральных вод вблизи украинских морских границ и ужесточить доступ к научным и археологическим исследованиям дна.

Соответствующий законопроект правительства зарегистрирован в Верховной Раде. Документом предусмотрено создание прилегающих к государственным морским кордонам зон, внешние линии которых будут находиться на 24-мильном (42 км) удалении от границ территориальных вод. Если народные избранники поддержат инициативу Кабмина, так называемые зональные морские полосы получат правовой статус, определенный странами-участницами Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву от 1982 года.

После принятия закона уполномоченные органы получат право «осуществлять остановку, осмотр, преследование по горячим следам, задержание или арест всех суден-нарушителей и членов их экипажа в прилегающей зоне для предотвращения нарушений в пределах территории Украины, включая ее территориальное море, а также нарушений таможенных, фискальных, иммиграционных и санитарных норм», — гласит документ.

Кроме того, исследование археологических и исторических объектов в 24- мильном пространстве будет возможно только по разрешению Министерства по охране культурного наследия Украины. Проведение незаконных обследований морского дна повлечет серьезную ответственность.

В Кабинете министров отмечают, что главная цель данного проекта — привести морское законодательство к нормам других причерноморских стран. Кроме того, решение Верховной Рады будет способствовать повышению авторитета нашей страны, как морского государства, которое неуклонно соблюдает положения Конвенции ООН.

Татьяна УРБАНСКАЯ

Компетентно: Владимир Бондаренко, народный депутат, фракция БЮТ: — На мой взгляд, принятие этого документа очень важно по нескольким аспектам. Установить прилегающие зоны необходимо хотя бы для того, чтобы решить проблемы с токсичными отходами, которые время от времени оказываются в наших территориальных водах. В частности, загрязнениями грешат Бухарест и Москва. Вспомните, что уже не раз румынские предприятия сбрасывали отходы в Дунай, после чего они оказывались в границах Украины. А в прошлом году, когда случилась авария на российском судне, и в Азовском море оказались мазут и сера? Белокаменная даже не дала информации, какой груз и в каких количествах перевозили суда, не то, чтобы помочь ликвидировать последствия разлива. Принятие этого законопроекта важно для установления единых требований судовождения в прилегающих к нашим границам зонах. В то же время между Россией и Украиной все еще не решен вопрос размежевания на Азовском море. В частности, наши соседи не против установить кордоны, но по дну. В то же время это дает им возможность изучать украинские шельфы якобы для проведения археологических раскопок и прочего, не нарушая границ, если их судна и батискафы не касаются дна. А это в корне не правильно.

Владимир Борейко, директор Киевского эколого-культурного центра: — Этот законопроект действительно нужен. Об этом говорит и недавняя история с разливом нефти возле Керченского полуострова. Тогда ни правовой, ни экономической оценки сделано не было, никто не был наказан. Просто сняли лопатами верхний особо загрязненный слой — и дело с концом. В то же время мне бы хотелось, чтобы мы озаботились еще и «внутренними загрязнителями», поскольку украинский моряк — в этом деле не святой. Нужно решить вопрос не только с нейтральными водами, но и с нашими собственными. А за разлив опасных веществ необходимо ввести уголовную ответственность.

Источник: http://www.vvnews.info/article.aspx?a=15780

Закарпатье: Защита окружающей среды

Составлен Красный список Закарпатья.

На Закарпатье в региональный Красный список внесли 77 видов животных, птиц и рыб.

Это редчайшие виды, которые не записаны в Красную книгу Украины, но подлежат особой защите.

Перечень животных подготовили ученые Ужгородского национального университета, а решение приняли депутаты Закарпатского областного совета.

Источник: http://www.zakarpatpost.net/news/2009-08-11-9035

Городские свалки легализуют?!

Власти Феодосии занялись оформлением участка под местным полигоном твердых бытовых отходов. После приведения его в надлежащее состояние за счет средств инвесторов планируется, что в Феодосию будут свозить отходы из соседних поселков.

По словам начальника Феодосийской экологической инспекции Андрея Плетюка, прежде чем найти инвестора для реконструкции полигона, нужно узаконить землю под ним. По результатам топосъемки определено, что полигон занимает площадь 17,5 гектаров.

В Совет министров Крыма направлено ходатайство о разрешении оформления документов на участок, который находится за пределами населенных пунктов.

В Феодосии полигон твердых бытовых отходов расположен достаточно далеко от города, и если его привести в соответствие со всеми нормами, это позволит разгрузить свалки Коктебеля и Орджоникидзе, заявил Плетюк.

По словам главного специалиста экологической службы Феодосийского исполкома Андрей Бородича, сейчас полигон находится не в самом лучшем состоянии. В ходе реконструкции ожидается перепланировка территории, определены подъезды к полигону, и место, где будет производиться рекультивирование земель. Также будут решаться вопросы строительства заградительного барьера, чтобы мусор не разносился за пределы полигона.

Нужно будет изучить влияние сточных и дождевых вод, которые нужно будет каким-то образом фильтровать. Важно учесть розу ветров, и какие выбросы производятся в атмосферный воздух. При реконструкции мы постараемся минимизировать эти выбросы, ведь полигон не реконструировался с 1974 года, и нужно устранять загрязнение воздуха, заявил Бородич.

Он добавил, что идеальным вариантом является установка на полигоне мусороперерабатывающего завода, но для этого в местном бюджете нет средств.

Источник: http://100m2.com.ua/news/13510.html

Устойчивое развитие: BMW — лидер в области экологической и социальной ответственности

В автомобильной промышленности BMW Group является синонимом экологически рационального ведения бизнеса и социальной ответственности. Это подтверждается не только внедрением стратегии Efficient Dynamics — инновационного набора технологий, который позволяет BMW Group достигать снижения расхода топлива и выбросов СО2 для новых автомобилей. Экологически разумное ведение бизнеса компании, а также готовность брать на себя социальную ответственность, бесспорно, подтверждается социальными и экологическими проектами, в которых принимает участие BMW. Концерн BMW уже сегодня активно работает над проблемами будущего, поднимает социальные стандарты для своих сотрудников и применяет принципы устойчивости по отношению ко всем процессам своей деятельности, в отличие от других автомобильных производителей.
BMW Group занимает лидирующую позицию среди производителей автомобилей по показателям экологической и социальной ответственности, что также подтверждено индексом устойчивости Dow Jones, который отмечает концерн BMW, как лидера своей отрасли, а также называет «самой устойчивой компанией по производству автомобилей в мире» последние четыре года подряд. Данный показатель является всемирным эталоном оценки устойчивости бизнеса.

BMW Group: обязательство устойчивого развития.
Понятие «устойчивость» или «устойчивое развитие» означает социально и экологически ответственное ведение бизнеса. Концерн BMW Group принял решение, что эти ценности станут главной составляющей успеха деятельности компании в долгосрочной перспективе. Именно поэтому понятие «экологическая рациональность» твердо закрепилась в цепочке ценностей концерна: ∙ Снижение расхода топлива и выбросов СО2 для всех существующих моделей (меры Efficient Dynamics).
∙ Разработка энергосберегающих и альтернативных концепций автомобилей (BMW ActiveHybrid, BMW CleanEnergy, MINI E).
∙ Экологически безопасные процессы производства и утилизации отходов. ∙ Ответственность по социальным вопросам и обязательство по образованию и безопасности движения.

Др. Норберт Райтхофер, председатель правления BMW AG, рассматривает экологически рациональные действия как главную составляющую философии концерна BMW: «Только столкнувшись с завтрашними трудностями сегодня, у нас появится возможность подыскать правильные ответы. Наша главная задача — действовать ответственно, создавая ценности. Как по отношению к обществу в целом, так и по отношению к нашей компании».

Обязательства концерна BMW по охране окружающей среды.
Сделать автомобили более экологичными — приоритетная задача для BMW Group. Для автомобилей, которые продаются в Европе, концерн BMW снизил выбросы СО2 более чем на 27% в период с 1995 по конец 2008 года — больше, чем любой другой автомобильный производитель.
∙ На сегодняшний день более 1,4 миллиона автомобилей BMW и MINI оснащаются технологиями Efficient Dynamics.
∙ У 32 моделей концерна BMW выброс СО2 составляет 140 г/км (по состоянию на лето 2009).
∙ Комплекс мер Efficient Dynamics не ограничивается какой-либо серией, а применяется для каждого серийного автомобиля.
∙ Скоро будут готовы для серийного производства: технологии BMW ActiveHybrid с расходом топлива, сниженным на 20% по сравнению с моделями, которые оснащаются только двигателем внутреннего сгорания.
∙ Главная цель — нулевые выбросы: BMW Group стал первым автопроизводителем, который делает ставку на водородные технологии. На сегодняшний день выпущено 100 водородных автомобилей BMW Hydrogen 7, которые проходят испытания.
∙ Также испытывается еще одна альтернативная концепция двигателя, например, более 600 автомобилей MINI Е, которые работают только на электрическом приводе, проходят сейчас масштабное испытание в реальных условиях.

BMW Group — лидер по защите природных ресурсов.
Исключительно низкий расход топлива и выброс СО2 произведенных автомобилей — с одной стороны. Чистые процессы производства — второй важный аспект ответственного подхода по отношению к окружающей среде. Использование как можно меньшего количества энергии и воды, при работе с растворителями, производстве отходов и выбросов — подобная практика применяется во всех производственных мощностях концерна BMW. Несколько примеров: ∙ Чистое производство: расход энергии и воды, отходы и выбросы при производстве одного автомобиля будут снижены на 30% за период с 2006 по 2012 (например, по 5% ежегодно).
∙ Использование холодных грунтовых вод для охлаждения зданий сохраняет около 10 000 МВт электричества и 6300 тонн СО2 в Центре Исследований и Инноваций в Мюнхене (FIZ).
∙ Завод BMW в Спартанбурге, Южная Каролина, США, использует более 60% своей энергии из метанового газа, который производиться близлежащим заводом по переработке отходов, таким образом, снижая выброс СО2 ежегодно на 69 000 тонн. ∙ Завод BMW в Штейре, Германия, применяет замкнутый цикл использования воды и систему очистки, сохраняя до 30 миллионов литров воды ежегодно.

95 % автомобилей концерна BMW Group попадают на переработку.
Все автомобили концерна BMW разработаны таким способом, который позволяет быстро и экологически-безопасно их утилизировать в конце жизненного цикла.

∙ С 1 января 2007 покупатели BMW Group в странах ЕС могут бесплатно вернуть свои старые автомобили концерну для утилизации.
∙ 95% автомобилей концерна BMW поддаются утилизации либо повторному производству -85% используются для производства материалов и еще 10% для регенерации энергии.
∙ 15% всех пластиковых элементов автомобилей концерна BMW изготовлены из переработанных материалов.

Разумная логистика снижает воздействие на окружающую среду.
При транспортировке новых автомобилей концерн BMW использует преимущественно железную дорогу и морские перевозки и оптимально использует контейнеры, ящики и грузовики.

∙ Значительная доля всех перевозок BMW осуществляется водными видами транспорта.
∙ Более 60% произведенных автомобилей на заводах BMW в Динголфинге (Германия) и Росслине (Южная Африка) достигают конечной цели назначения благодаря использованию железнодорожных перевозок.
∙ Транспортировка без защиты поверхности автомобилей — благодаря транспортировке в закрытых товарных вагонах: в 2008 году 82% новых автомобилей BMW и MINI были доставлены покупателям без защиты поверхностей — инновация в автомобильной отрасли.
∙ 13,5 миллионов контейнеров из переработанного сырья задействованы в перевозках концерна BMW.

Философия BMW Group: эффективность персонала — важнейшая составляющая корпоративного успеха.
Еще одним аспектом экологически разумного ведения бизнеса является ответственность компании перед своим персоналом. Поэтому концерн BMW создал все условия для повышения эффективности работы сотрудников: система контроля здоровья, гибкий график работы, эргономично-удобные рабочие места, пенсионное обеспечение.

∙ Компания предлагает тренинги и обучение по 23 техническим и экономическим профессиям. В 2008 году 1200 молодых людей начали профессиональное образование в BMW.
∙ Только в 2008 году BMW Group инвестировал 154 млн. евро в программы образования и тренингов для сотрудников.
∙ 28 000 сотрудников приняли участие в добровольных, бесплатных медицинских осмотрах.

Продвигая безопасность на дорогах — даже для детей и подростков.
Вовлеченность BMW Group в различные проекты по безопасности дорожного движения объясняет попытку концерна принять ответственность за производимый продукт и взять на себя социальную инициативу на международном уровне.

∙ Великобритания: Cool Wayz — Интернет-проект BMW Group, который помогает школьникам найти самый безопасный путь к школе.
∙ Китай: в 2008 публикации BMW Group помогли научить более 100 000 детей в детских садах правильно вести себя на дорогах.
∙ Германия: с 1982 BMW Group — при сотрудничестве с организацией по обеспечению безопасности движения — оказали помощь более 268 000 первоклассников в Мюнхене, предоставив им программу, которая позволяет найти самый безопасный путь к школе.
∙ Бразилия и Аргентина: более 2 500 школьников и начинающих водителей приняли участие в «Программе дорожного обучения».

Ключевые моменты: ∙ Efficient Dynamics — один из способов, с помощью которого BMW Group реализует свое видение, каким должен быть автомобильный производитель с устойчивым ростом. Efficient Dynamics — комплекс инновационных технологий, которые за последние 10 лет позволили значительно сократить расход топлива и выбросов СО2 по сравнению с другими автомобильными производителями Европы.

∙ BMW Group — лидер отрасли по экологической и социальной ответственности. ∙ Это также подтверждается индексом устойчивости Dow Jones, который вот уже несколько лет выделяет BMW Group, как лидера в своем секторе производства.
∙ За прошедшие девять лет, BMW Group зачислен в FTSE4Good, один из самых значимых показателей Британии по устойчивости развития бизнеса. С 2007 BMW Group также входит в FTSE4Good Environmental Index для компаний, которые отличаются своей ответственностью по отношению к окружающей среде.
∙ BMW Group — главный игрок в области управления ресурсами для устойчивого развития.

Новый отчет по развитию концерна будет представлен на Международном Автосалоне во Франкфурте в сентябре 2009 года.

Источник: http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=13666

Западный Буг собирает своих защитников

На берегу реки Западный Буг в селе Верхобуж Золочевского района Львовской области в конце прошлой недели прошел второй международный экологический этнофестиваль, собравший более 20 тысяч гостей.

ПРЕДСТАВИТЕЛИ трех народов приехали к истокам реки, которая протянулась на 772 километра по Украине, Беларуси, Польше и впадает в Вислу, а затем в Балтийское море. Цель большого собрания — привлечь внимание к экологии Буга. Еще недавно Верхобуж было «забитым» селом с населением в несколько сотен. Сюда даже хорошую дорогу не проложили и автобус не ходил. Самая большая гордость местных крестьян — источники, из которых берет начало Буг. Вместе с организатором фестиваля Александром Ганущиным в металлические кружки набираем холодной водицы. Пьем маленькими глотками, аж дыхание перехватывает. Вода чистая, холодная, лечебная. Источники ухоженные и довольно мощные. Буг несется через село стремительным потоком. Первые две сотни метров реки, правда, как в столичном парке, забетонированы в русло с декоративными деревянными мостиками. Сюда приезжают фотографироваться молодые пары даже из райцентра.
В штабной палатке знакомимся с жительницей Бреста Ириной Шепелевич. Она выступила организатором экспедиции по Бугу. Украинцы, белорусы, поляки за 36 дней на лодках прошли путь от Верхобужа до Варшавы. Жители Золочевского района, Червонограда помогали международной экспедиции преодолевать тяжелейший участок Буга. Первые два десятка километров реки заросли вербой, перерезаны водопадами. Лодки приходилось переносить на руках. Крестьяне выходили на берег реки и угощали гостей сельским ужином, принимали туристов на ночевку.
…Около прилавка мастеров из Косова с фермером Андреем Задорожным рассматриваем сувениры. Он ищет подарок для детей. Жалеет, что всю семью не привез в Верхобуж.
— Дети с женой ходили бы по торговым палаткам, а я б с деловыми людьми пообщался, — говорит Андрей. — Много бизнесменов, предпринимателей приехало. Поставили палатки, и пошли гулять по фестивальному городку. Охрана здесь отличная — 60 солдат внутренних войск и волонтеры. Спокойно, и пьяных не видно.
— Мы хотели привлечь внимание к экологическому состоянию бассейна Западного Буга, — рассказал «ВЕДОМОСТЯМ» организатор фестиваля Александр Ганущин. — Показать этнокультурное богатство сел, людей, живущих на берегах реки. В отличие от молодежных фестивалей, наш рассчитан на тех, кому уже за 30, кто крепко стоит на ногах. Это хозяева своей земли. Они знают, что нельзя перегной выпускать в ручьи, надо держать берег в чистоте.
Всех гостей фестиваля объединил Буг. Вход был бесплатный, только за въезд на автомобиле взимали по 10 гривен экологического сбора. После праздника землю селянам вернули не замусоренной.

Источник: http://www.kv.com.ua/archive/229528/social/229551.html

На Дніпропетровщині екологічне лихо

Пересихає одна з найчистіших річок Східної Європи — Оріль. А навколишні плавні та озера перетворюються на зарості очерету.

Першими на сполох почали бити мисливці. Незабаром відкриття сезону полювання, а полювати там нема на кого. Птахи розлетілися, а риба пропала. Місцеві жителі побоюються, що за кілька років від колись повноводої Орелі взагалі нічого не залишиться.

Володимир Гавриленко, мисливець: «На цьому місці, де ми бачимо калюжу, було злиття двох річок: Орілі та Заплавки».

Це все, що залишилося від однієї з найбільших рік Дніпропетровщини. За якихось кілька років повновода Оріль перетворилася на невеличкий струмок. Рівень води впав майже на п’ять метрів. А тисячі гектарів мисливських угідь — і взагалі пересохли.

Віктор Гавриленко, мисливець: «Всі болота, де тисячами і гуси гніздились, і водоплавна птиця — у нас дичі було більше всього в області — то зараз ми от знімаємо, ніде жодна качка не пролетіла».

Усе розпочалося ще за радянської влади — з будівництва каналу Дніпро- Донбас. Через перерозподіл води рівень Орелі відчутно знизився. Посадовці тоді навіть зраділи. Мовляв, болотяна багнюка не забруднюватиме каналу, який постачає питну воду донеччанам. Лише тепер збагнули: невдовзі води не буде геть. Тож для порятунку водойми треба терміново зводити греблі. Та все не можуть визначитися, де ж саме — кожна область, де тече Оріль, тягне ковдру на себе.

Володимир Гавриленко, мисливець: «Полтавщани хочуть перегородити біля себе, щоб у них рівень води піднявся. До нас он тоді не дійде. Вище — Займанка, це Харківська. Ті хочуть перегородити собі, щоб у них вода залишилась. Тоді аж 100 кілометрів нижче її не буде».

Орільські мисливці — єдині, хто справді став на захист ріки. Стас разом із п’ятнадцятьма товаришами нещодавно власноруч спорудили бетонну греблю. Невеличку, але її вистачило, щоб урятувати тисячі кілометрів водної поверхні — дві річки та з десяток озер.

Стас Водолажський, мисливець: «Вот эта дамбочка держит более двадцати тысяч гектаров воды».

Місцеві посадовці на проблемі знаються, але запевняють: районних грошей на порятунок Орелі все одно замало. У змілінні річки винуватять винятково природу.

Володимир Латайко, заступник голови районної ради: «Якісь відбуваються процеси невідомі нам і на які ми не здатні впливати. Чи геологічні, чи хтозна що воно там».

Екологи вже охрестили Оріль рікою, що зникає. Кажуть: геть незабаром вона залишиться тільки на давніх мапах України. Хіба що — раптово знайдуться гроші, й обласна влада побудує греблі, які зупинять процес загибелі найчистішої річки України.

Источник: http://novy.tv/reporter/ukraine/2009/08/11/17/09.html

В Cевастополе открылся лагерь протеста против строительства угольного терминала

Как сообщает Ольга Мирясова из Института «Коллективное действие», сегодня, 11 августа 2009г., на площади Нахимова в Севастополе (Украина, Крым) проходит пикет участников экологического лагеря, протестующего против строительства угольного терминала в центре курортного города. Акция протеста проводится под лозунгами «Нет угольному терминалу!», «Мы стоим на защите Черного моря!». На площади установлен информационный стенд, участники пикета скандируют «Солнечному Крыму — да, да, да! Угольному дыму — нет, нет, нет!». Лагерь протеста открылся 7 августа и собрал около 60 участников из Украины, России и Беларуси. Накануне открытия лагеря, ночью, его «посетили» люди в камуфляже и с видеокамерами — они сломали туалеты, кухню и кабинки для душевых, угрожали насилием, мотивируя тем, что палатки установлены на частной территории. В действительности, частная зона ООО «Сигма плюс» начиналась примерно в 100-200 метрах от лагеря, но, по всей видимости, охранники ООО получили от кого-то распоряжение запугать «нежелательных соседей». Поскольку организовать круглосуточную охрану лагеря не представлялось возможным, организаторы решили изменить место его дислокации. Несмотря на бытовые трудности, связанные с организацией лагеря в новом месте, лагерь начал свою работу как и было запланировано — 7 августа. В первые дни работы лагеря велась расклейка листовок по городу, подготовка пикетов. С завтрашнего дня экологи планируют проводить пикет в трех точках Севастополя. Местным активистам-студентам уже поступают угрозы со стороны СБУ о возможном отчислении в случае активности в кампании по терминалу. Задача лагеря — помочь местным активистам в их борьбе против уничтожения экосистемы Черного моря. Местная общественность провела уже несколько акций протеста, но ЗАО «Стивидорная компания «Авлита»» продолжает вести подготовку к строительству угольного терминала, который поставит город на грань экологической катастрофы.
Справка. ЗАО «Стивидорная компания «Авлита»» намерена построить в центре Севастополя (Крым, Украина) угольный терминал мощностью 8,5 млн. т/год. «Авлита» специализируется на стивидорных (погрузочно- разгрузочных) работах и транспортно-экспедиторских услугах. Компания в основном занимается перевалкой металла, а также обслуживает зерновой терминал мощностью 2 млн. тонн в год, введенный в эксплуатацию в апреле 2004 года. 77,12% акций «Авлиты» принадлежит кипрской фирме Metalukr Holding Limited, которая представляет интересы группы «Метинвест», подконтрольной украинскому бизнесмену Ринату Ахметову. Фактическим владельцем севастопольской стивидорной компании «Авлита» является донецкое ООО «Метинвест Холдинг» — управляющая компания группы «Метинвест». Еще 22,88% акций владеет кипрская фирма L.I.T.A.T. Offshore Company Limited. Проект предусматривает удлинить причал в районе бухты Доковая на Северной стороне на 150 метров, провести дноуглубительные работы на 17 метров (что вызовет замутнение воды и гибель живых организмов), а также проложить дополнительный железнодорожный путь. Уголь планируют перегружать с железнодорожных платформ на суда и наоборот. Заявленный объем перегрузок угля сопоставим с работой пяти угольных шахт. Угольные терминалы способны к самовозгоранию угля, как это бывает с терриконами возле угольных шахт. Однако, это лишь первый из четырех запланированных для сооружения в береговой зоне терминалов. Второй предусматривает перевалку (до 6 млн. тонн в год) кокса и металла. Место под него запрашивается в районе рыбного порта в Камышовой бухте. На другой стороне Камышовой бухты планируется построить третий — для перевалки белой глины (до 1 млн. тонн). Также запрашивается согласие на терминал для сжиженного газа в Инкермане. Севастопольцы уже страдают от выбросов зернового терминала, принадлежащего компании «Авлита». Ученые Крымской академии наук, экологи Крымской республиканской ассоциации «Экология и мир» и других общественных экологических организаций выступают против строительства угольного терминала. В июне этого года ученые завершили работу над экспертным заключением о последствиях строительства «универсального перегрузочного комплекса» стивидорной компании «Авлита» в Севастопольской бухте. По мнению экологов, строительство терминала «таит в себе большую угрозу для будущего развития не только Севастополя, но и всего курортного Крыма», поскольку приведет к обострению экологических проблем, загрязнению воздушного бассейна, территории Севастопольской бухты и прилегающих районов, а также вдоль путей транспортировки грузов. Кроме того, существует опасность загрязнения в связи с возможными авариями и сбоями в работе объекта. Авторы исследования считают, что для Севастополя более перспективной является стратегия развития города как международного центра рекреации, туризма и паломничества. 10 июня 2009 года на сессии Севастопольского горсовета планировалось легализовать строительство угольного терминала. Но горсовет отклонил рассмотрение внесенного в повестку дня проекта решения о строительстве указанного объекта.
Генеральный директор ЗАО «Стивидорная компания «Авлита» Александр Лагоша сообщил журналистам, что первая стадия строительства угольного перевалочного комплекса в Севастополе начнется осенью 2009 года. Несмотря на заверения авторов проекта о безопасности терминала, жители города отказываются верить в то, что работающий в черте города угольный терминал может быть безвреден для здоровья. Понять их легко — во всем мире такие терминалы располагаются за пределами городской черты. Результаты опросов общественного мнения дают неизменно негативное отношение к строительству УПК — против выступает от 71 до 99% горожан.

Источник: http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=3561

Комментарии»

No comments yet — be the first.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход / Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход / Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход / Изменить )

Google+ photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google+. Выход / Изменить )

Connecting to %s

%d такие блоггеры, как: